鄭合鐵路河南段7座站均已完成站房樁基施工－樂事的網購清單

鄭合鐵路河南段7座站均已完成站房樁基施工

鄭合鐵路淮陽站施工現場
河南商報見習記者宋亞猛/攝河南商報記者陳詩昂

實習生王巧雲

與鄭萬鐵路、商合杭鐵路一樣，鄭合鐵路也將於明年建成通車。屆時，河南人口大市周口將結束不通高鐵的歷史，河南也將再添一條向東的出省快速通道。

距離通車還有1年多時間，鄭合鐵路建到哪一步瞭？日前，河南商報記者在鄭合鐵路施工現場看到，與老百姓關系最為密切的車站站房部分，7座車站地下基礎工作已經完成，第一層即將拔地而起。

探訪

沿線7車站站房均已完成站房樁基施工

河南商報記者探訪發現，目前鄭合鐵路河南段7個車站建設進度基本一致，站房樁基全部完成，均在進行基礎施工、X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜4鏡頭行車記錄器｜四鏡頭行車記錄器｜四鏡頭行車紀錄器推薦｜四鏡頭行車紀錄器比較基坑施工階段。

周口東站

周口東站位於周口市區東北，距周口師范學院直線距離6公裡、周口火車站10公裡，武盛大道、文昌大道、大廣高速和建設大道將車站合圍。

8月24日，河南商報記者在周口東站站房施工現場看到，車站站臺部分上面覆蓋著預壓土。站臺西側的站房部分，工人正在做站房的承臺和地梁。

現場，鄭合鐵路站房二標（含西華、周口東、淮陽、沈丘北）施工方中鐵建工項目總工張永慶介紹，預壓土的作用是對鐵路路基進行預壓測算沉降量。目前，預壓土快卸載完瞭，將為站房和雨棚施工騰出空間。

他介紹，項目今年3月份進場，6月份打下第一根樁基，目前周口東站站房樁基全部完成，正在做站房基礎承臺和地梁，預計9月中旬完成土方回填。完成後，將開始站房主體結構施工，“根據施工計劃，春節前可以完成車站站房主體結構施工，年後開始裝修。”

施工現場展示的周口東站進度計劃顯示，車站將於明年6月初完成裝飾裝修施工，8月完成竣工驗收。

根據設計，周口東站站房兩側分別設有公交車、出租車停靠站和長途汽車站，站前廣場下方設有地下停車場（約1500個停車位）。乘客可通過站房前高架直接進站，車站一、二兩層均設有候車廳，旅客乘車將通過一座寬15米的天橋進入各個站臺。

淮陽站

今年大年初一，淮陽太昊陵遊客83.5萬人次，成為超熱景點。待明年鄭合鐵路淮陽站通車，想必省內外不少遊客也會選擇正月裡去太昊陵遊覽祈福。

淮陽站緊挨著106國道，距淮陽縣政府直線距離卻有25公裡。

淮陽站站臺部分的預壓土已全部卸載，站在站臺墻上，可以看到車站站臺豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜gps車隊管理｜gps車隊管理系統｜車輛監控系統｜gps車輛監控系統部分輪廓已經非常明晰。現場，打樁機正在打站臺雨棚的樁基，目前完成瞭17根。向南俯瞰，站房部分正在進行基礎承臺、地梁施工。張永慶介紹，車站第一層很快就能起來。

在淮陽站東岔區軌道工程施工現場，正在進行鄭合鐵路全線首組無砟道岔施工。

列車駛入車站後，將通過道岔控制進入相應的股道。“道岔施工完，正線區間無砟軌道將與其進行順接施工。”鄭合鐵路鋪軌單位中鐵一局項目副經理許縣偉介紹，他們做的首組無砟道岔通俗理解就是“試驗段”，完成驗收後將成為樣板工程。

這組道岔於8月23日凌晨澆築完畢。接下來，這組道岔在做完養生後，將采集相關數據，並進行精調。此後，工程還需要經過自評、監理單位組織的初評、鄭萬客專公司組織的正式評估，再開評估會。根據評估會的意見，施工單位完善作業指導書後，全線7個車站將依照這個樣板工程全面展開無砟道岔施工。

許昌北站

許昌北站在許昌東站東北方約11公裡，新元大道東段，距京港澳高速約7公裡。

與周口東站一樣，許昌北站的站臺大陸商標申請部分還覆蓋著預壓土，但站房部分很快將完成承臺、地梁，預計最近就能建起站房的第一層。

站房一標（鄢陵站、許昌北站、扶溝南站）施工方中鐵十一局許昌北站工區經理林亮介紹，車站樁基於6月底完成，站房主體計劃10月下旬完成封頂。

一標項目書記王建勛介紹，目前標段三個車站建設進度基本一致，站房樁基全部完成，均在進行基礎施工、基坑施工階段。

意義

人口大市周口很需要這條快速通道

待明年鄭萬鐵路、鄭合鐵路和商合杭鐵路通車，河南常住人口第一的南陽和第三的周口將結束不通高鐵的歷史。僅這兩市，便有超1800萬人口享受高鐵紅利。

與將於同一時期擁有高鐵的人口大市南陽相比，高鐵對周口的意義顯然更為重要。

老傢周口的趙先生早年到鄭州求學，那些年回周口他隻能選擇去鄭汴路的老東站或中心站坐大豪美科技｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜行車紀錄器多鏡頭｜行車紀錄器多鏡頭推薦巴，其他交通方式不盡如人意。

那時，雖然鄭州也有去周口的火車，但僅有一趟，而且是凌晨4點多發車，旅途註定疲憊。在剛過而立之年的趙先生印象中，這趟車是他上小學時開通的，“那時候周口火車站就像一個汽車站的規模，而且隻有一趟車，就是這個K401/402。”這趟車，主要服務於周口去北京辦事的人，“夕發朝至，非常慢。”

趙先生說，臨近的漯河開通高鐵後，不少周口人出遠門，往往要先坐大巴到漯河，再坐高鐵去往全國各辦公用品地。在他看來，“交通不便利掣肘著周口的發展”。

如果將周口與南陽對比，便會發現周口雖然高速公路密佈，也有不少城市沒有的水運，但始終缺少一條外聯的快速通道，隻能借道臨近的兄弟城市。

規劃

周口東站周邊將成周口城市新中心的核心

在與鄭合鐵路施工方工作人員交流時，他們提到周口市各方面對這條線路的重視，圍繞著周口東站，一座高鐵新城即將拔地而起。

8月28日，河南商報記者從周口市規劃部門瞭解到，周口市高鐵片區啟動區控制性規劃已經獲批，一直按照規劃在實施。高鐵片區的規劃范圍由周口東站周邊四條大路合圍而成，規劃面積12.6平方公裡，目前率先啟動建設的核心區面積約2平方公裡。

河南商報記者拿到的《周口市高鐵片區啟動區控制性詳細規劃》顯示，高鐵片區規劃定位不可謂不高：立足周口市高鐵站發展契機，輻射淮陽、西華、商水、項城等組團城市的現代服務中心，未來周口城市新中心的核心區域。

值得註意的是，規劃在周口東站站前廣場前設置有人工湖，水系貫通高鐵片區，並與周口市內水系連通。在新車站周邊規劃水系，放眼河南省內高鐵車站，並不多見。

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